制冷系統(tǒng)發(fā)生了故障,一般不可能直接看到故障的部位發(fā)生在哪里,也不可能將制冷系統(tǒng)的部件一一分解和解剖,只能從外表檢查,找出運(yùn)行中的反?,F(xiàn)象,進(jìn)行綜合分析。在檢查中一般都通過看、聽、摸 來了解系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)的運(yùn)行壓力和溫度超出正常范圍時(shí),除了室內(nèi)、外環(huán)境溫度惡化外,否則必存在問題,這是判斷故障根源的重要依據(jù)。 節(jié)能環(huán)保冷風(fēng)機(jī)制冷系統(tǒng)壓力和溫度的檢測: (1)、制冷系統(tǒng)的壓力概念 制冷系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)可分高、低壓兩部分。高壓段從壓縮機(jī)的排氣口至節(jié)流閥前,這一段稱為蒸發(fā)壓力。壓縮機(jī)的吸氣口壓力稱為吸氣壓力,吸氣壓力接近于蒸發(fā)壓力,兩者之差就是管路的流動阻力。壓力損失一般限制在0.018Mpa以下。 為方便起見,制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力與冷凝壓力都在壓縮機(jī)的吸、排氣口檢測。即通常稱為壓縮機(jī)的吸、排氣壓力。檢測制冷系統(tǒng)的吸、排氣壓力的目的,是要得到制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度與冷凝溫度,以此獲得制冷系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。 (2)、制冷系統(tǒng)中的溫度概念 制冷系統(tǒng)中的溫度涉及面較廣,有蒸發(fā)溫度 te,吸氣溫度ts,冷凝溫度、排氣溫度等。對制冷系統(tǒng)的運(yùn)行工況起決定作用的是蒸發(fā)溫度te和冷凝溫度tc。 a、蒸發(fā)溫度te:是指液體制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰氣化的溫度。例如空調(diào)機(jī)組的te。為5~7℃作為空調(diào)機(jī)組的穩(wěn)定蒸發(fā)溫度,就是說空調(diào)機(jī)組的設(shè)計(jì)te為5~7 ℃之間,當(dāng)檢修后的空調(diào)機(jī)組在調(diào)試時(shí),若te達(dá)不到5~7 ℃之間,應(yīng)對膨脹閥進(jìn)行高速,檢測壓縮機(jī)的吸氣壓力。其目的是了解機(jī)組運(yùn)行時(shí)的蒸發(fā)溫度,而te又無法直接檢測,只有通過檢測對應(yīng)的蒸發(fā)壓力而獲得其蒸發(fā)溫度(通過查閱制冷劑熱力性質(zhì)表)。 b、冷凝溫度tc:是制冷劑的過熱蒸氣在冷凝器內(nèi)放熱后凝結(jié)為液體時(shí)的溫度。冷凝溫度也不能直接檢測,只有通過檢測其對應(yīng)的冷凝壓力,再通過查閱制冷劑熱力性質(zhì)表而獲得。冷凝溫度高,其冷凝壓力相對升高,它們互相對應(yīng)。冷凝溫度超高,機(jī)組負(fù)荷重,電動機(jī)超載,于運(yùn)行不利,其制冷量相應(yīng)下降,耗功率上升,應(yīng)盡量避免。 c、排氣溫度td:是指壓縮機(jī)排氣口的溫度(包括排氣口接管的溫度),檢測排氣溫度必須有測溫裝置,一般小型機(jī)不設(shè)立,臨時(shí)測量可用半導(dǎo)體點(diǎn)溫計(jì)檢測,但誤差較大。排氣溫度受吸氣溫度和冷凝溫度的影響,吸氣溫度或冷凝溫度升高,排氣溫度也相應(yīng)上升,因此要控制吸氣溫度和冷凝溫度,才能穩(wěn)定排氣溫度。 d、吸氣溫度ts:是指壓縮機(jī)吸氣連接管的氣體溫度,檢測吸氣溫度需有測溫裝置,一般小型機(jī)組不設(shè)立測溫裝置,檢修調(diào)試時(shí)一般以手觸摸估測,空調(diào)機(jī)組的吸氣溫度一般要求控制ts=15℃為左右為好。超過此值對制冷效果有一定影響。 |