改造四等標(biāo)準(zhǔn)砝碼—配備自動(dòng)化檢衡車
隨著三峽工程如火如茶地開(kāi)展及現(xiàn)代工業(yè)的迅猛發(fā)展,湖北省宜昌市秤量于50t的地中衡越來(lái)越多,者達(dá)120,用25kg個(gè)的四等標(biāo)準(zhǔn)砝碼來(lái)行檢定已不現(xiàn)實(shí)。非自動(dòng)秤三個(gè)新檢定規(guī)程的頒布實(shí)施,使得自動(dòng)化程度較低的檢衡相形見(jiàn)絀,而自載砝碼數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,造成檢定勞動(dòng)度增,檢定效率降低。如何在檢定質(zhì)量的同時(shí)提高檢定效率的問(wèn)題就擺在了我們檢定人員面前。
在局技改小組的支持下，我們行了可行性論證:初步認(rèn)為可以由16個(gè)25kg和2個(gè)20kg的四等標(biāo)準(zhǔn)砝碼加60kg的箱體質(zhì)量組裝成箱為500kg個(gè)帶滾輪的砝碼。據(jù)JJG99- 1990《砝碼》檢定規(guī)程規(guī)定20kg和25kg的四等標(biāo)準(zhǔn)砝碼的允許誤差分別為土1000mg和土1200mg,那么16 個(gè)25kg和
2個(gè)20kg的砝碼總誤差為土21200mg，而500kg的四等標(biāo)準(zhǔn)砝碼允許誤差為土25000mg，用同天平稱已加工成形的箱體時(shí)其誤差也應(yīng)在土2500mg左右。所以箱體加.上砝碼的允許誤差應(yīng)為土(16x 1200+ 2x 1000 + 2500)mg,即土22700mg,能滿足500kg四等標(biāo)準(zhǔn)砝碼的質(zhì)量允許誤差。
方案既定,我們立即著手根據(jù)25kg和20kg砝碼尺寸設(shè)計(jì)了500kg 砝碼的箱體尺寸及滾輪尺寸,同時(shí)我們考慮到電焊連接的方法將改變箱體的固有質(zhì)量，所以決定全部用螺栓連接，加工好箱體各部件，在天平上其質(zhì)量為60kg并把其誤差控制在左右。然后在行25kg和20kg的砝碼檢定時(shí)，有意識(shí)在分布小接近的正負(fù)誤差，盡可能地把500kg砝碼的誤差控制在點(diǎn)左右。
我局原在役計(jì)量檢衡車使用年限已
久,且自動(dòng)化程度不高,在檢定過(guò)程中只能裝卸砝碼,且由于吊車在車箱尾部,裝卸砝碼過(guò)程中必須有液壓支腳著地,這樣每檢次偏載均需移動(dòng)次車,工序繁雜,且吊車擺動(dòng)角度只有180不能滿足某些特殊地點(diǎn)的檢定。針對(duì)以上情況，我們先更換了噸位汽車,膽設(shè)想，把吊車放在車箱中部去掉液壓支腳,且加長(zhǎng)吊車各臂能自由轉(zhuǎn)動(dòng)270以上,靈活自如。
我們用經(jīng)過(guò)標(biāo)定的500kg誤差為20g、秤量為500kg、分度值為0.2kg的吊秤對(duì)改裝砝碼行稱量,發(fā)現(xiàn);其誤差主要分布在土0000g之間,者也只有19000mg,滿足500kg四等標(biāo)準(zhǔn)砝碼的誤差要求。而秤量為20t分度值為1kg的地中衡對(duì)檢定砝碼的誤差要求3000之間,更不用說(shuō)這種準(zhǔn)確度較高的地中衡是很少的。所以其
準(zhǔn)確度*符合非自動(dòng)秤檢定規(guī)程中關(guān) 后用原檢衡車檢定耗時(shí)5小時(shí),后用500kg 的砝碼完夠適用于型地中于“檢定用標(biāo)準(zhǔn)砝碼誤差,應(yīng)不于秤相500kg 的改裝砝碼對(duì)該秤行秤量檢定衡的檢定 ,為量值傳遞提供了新的途徑。應(yīng)量允許誤差的三分之- .” 的要求。 和偏載檢定,不需人工提推砝碼,只需兩這種 、快捷、準(zhǔn)確的檢定減輕了受檢
我們先用25kg的四等標(biāo)準(zhǔn)砝碼 個(gè)多小時(shí),檢定結(jié)論也是且實(shí)際誤 單位量的人力物力負(fù)擔(dān),贏得廣受檢定臺(tái)SCS- 30地中衡耗時(shí)天,然差遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于誤差 規(guī)定范圍。這就證明了檢單位的普遍贊譽(yù)。 計(jì)
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